記者從由中國汽車技術研究中心舉辦的2010中國專用汽車產業發展國際論壇上了解到，2009年全國汽車產量突破1300萬輛，成為世界最大的汽車生產國和消費國；其中商用車產銷量突破330萬輛，同比增長逾30%；運輸和施工作業等專用汽車亦連續三年產銷量超過150萬輛。

　　據中國汽車工業協會專用車分會理事長、秘書長王煥民介紹，2009年專用汽車總產量已超過164萬輛，在全部載貨汽車產量中的比重超過55%，載貨汽車專用化率上升速度很快。專用汽車產品的品種也由2000年的1337個快速增長到現在約5000個。

　　專用汽車的產業結構、經濟規模和技術水平均發生了深刻變化，已成為中國傳統汽車產品轉型升級的重要方向和載體。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，2020年之前，中國仍將處于工業化和城市化同步加速的發展階段，中國專用汽車發展面臨機遇。他預測，2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發展提供良好的發展空間。

　　“專用汽車在一定時期內還將維持高位需求�！蓖鯚�民說，龐大的基礎設施建設項目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動工程車輛、特種作業車輛、公路運營車輛的快速發展。同時，中國能源消耗總量巨大，能源物資的運輸也會擴大專用車總需求量。

　　王煥民認為，城市化進程加快，城市功能的提高，對建筑、環衛、園林、電力、通信以及各類商業運輸等城市建設和服務方面的專用汽車將產生較大的需求；物流業的快速展也將極大帶動廂式汽車、保溫、冷藏汽車等專用汽車的快速發展。

　　截至2009年12月，全國有專用汽車生產企業826家。王煥民說，雖然專用汽車生產企業眾多，但絕大部分企業生產規模小，實力弱，結構調整也將是中國專用汽車產業發展的一大趨勢。